La Xunta de Galicia a través del conselleiro de medio ambiente e infraestructuras, el señor Agustín Hernández, anunciaba ayer lunes que se ponía fin a la política aeroportuaria llevada a cabo por el ejecutivo autonómico durante estos años. A partir de ahora no se firmarán convenio de promoción turística con ninguna aerolínea o lo que es lo mismo, se dejará de subvencionar a compañías aéreas para que operen en los aeropuertos gallegos.
El propio Agustín Hernández reconocía ante los medios de comunicación que no se renovarán los convenios que hay actualmente firmados con las aerolíneas en los aeropuertos gallegos. En el caso de A Coruña y Vigo con Air Nostrum para volar a Valencia y Sevilla respectivamente y en Santiago con Ryanair para volar a Frankfurt Hahn, Londres Stansted y Milán Bergamo. Ryanair tiene actualmente un convenio firmado con la Xunta de Galicia hasta el 31 de Diciembre de 2013 por lo que se mantendrá en activo dicho acuerdo para volar desde la terminal compostelana a los destinos anteriormente citados. Actualmente esta compañía irlandesa mueve en Santiago el 50% del volumen de su aeropuerto gracias a sus 13 rutas de las cuales solo 3 reciben fondos públicos y que tienen un coste de 6 euros por pasajero para el ejecutivo autonómico frente a los 30 y 120 de A Coruña y Vigo respectivamente.
Con la decisión de no renovar los convenios y dejar de subvencionar aerolíneas y destinos, se pondrá en marcha un sistema de promoción del destino Galicia en los mercados que actualmente tienen conexión directa con los aeropuertos gallegos. Si bien esta medida parece la correcta e indicada, hay que mencionar el pequeño detalle de que los 3 aeropuertos gallegos tienen rutas internacionales mantenidas con fondos públicos y si estos se retiran desaparecerán.
En un contexto de recesión económica como el que atravesamos es normal e incluso defendible una postura de recortes para este tipo de promociones turísticas pero no es de recibo el que el mismo importe, un millón de euros, que actualmente se destinaba a subvencionar algún tipo de conexión o conexiones dependiendo del aeropuerto, ahora se emplee en anuncios publicitarios de todavía más dudoso retorno ya que solo hay que recordar la última campaña de Turgalicia promocionando las conexiones aéreas con Galicia desde París. Una campaña que pese a ser realizada por el organismo dependiente de la Xunta de Galicia guardaba errores de peso como confundir aerolíneas y aeropuertos como se ve en la imagen.
Con la confirmación de esta noticia el turismo de Galicia quedará relegado a un plano marginal como afirman numerosos expertos del sector y es que ahora ese dinero se empleará para campañas poco clarificadoras y que poco o nada facilitarán el viaje de un turista extranjero a nuestra comunidad autónoma. Cercenar el desarrollo de este sector en estos momentos supondrá un fuerte varapalo para la economía gallega.
Ya me imagino los anuncios de feijoo:
Ven a ver Vigo, tenemos gruas y fabricas y hasta hay q gente por la calle
Ven a ver Coruña, no hay gente por la calle pero hay un faro de hace 100 años sobre las ruinas de uno romano y una refineria
En el restonde Galicia hay arboles, rios y horreos.
Aplicando la máxima de “un aeropuerto tres terminales”, puedo decir también “un puerto, tres muelles” y pedir la misma inversión en el de Villagarcia, que en los otros dos, o es que en Villagarcia “no votan”?. Y es más, puedo pedir también que se denuncien las subvenciones que da el ayto de Coruña a Vueling?. Por que aqui, o todas putas, o todas señoras. Y también me gustaría saber, que rayos hacía Vueling (sí, la compañía amiga) esa cuyo presidente es nombrado cargo publico ante Airbus, sin renunciar a su cargo en Vueling ayer en Compostela, hablandoo con el Conselleiro Hernandez?. Otro Pelotazing….a ver si las subvenciones son malas, pero dependiendo de quien las recibe?. Que hacía?. Será tal vez, la forma de ver como se encaja el tema para que en Galicia tengamos “operador único”?. Cómo se cuela el tema por atrás?.
Dos millones de euros a Alvedro y Peinador, porque “hay que compensar la caída de pasajeros”. A ver si me entero. El gran jefe blanco intentando alterar el mercado, y reconduciendo pasajeros. Eso es liberalidad?. O sea, diciéndole a las aerolíneas: “puede que quieras volar a Lavacolla, pero no, te damos pasta por ir a otros lados”. Y digo yo….de donde vendrá el dinero de la Turkish?. A ver si quieren volar a Lavacolla, y le dan consignas claras que a Alvedro, porque a papa Xunta le da la gana?. Es tan impresentable, que no se como en esta ciudad, no están bramando.
Ah cierto, me olvidaba: Están desdoblando el AVE, o pagando dinero para fletar un avión de Thomas Cook para asistir al congreso de Sevilla. Eso si debe ser gestión austera de los fondos públicos. Y puestos a cargarse la mitad de los pasajeros de Lavacolla, cual es su plan B. Ahora que miro por la ventana no veo a muchas aerolineas en senda de planeo hacia Lavacolla. ¿Será para plantar grelos?. Eso si, espacio tendremos, y en la terminal vieja para guardar el tractor.
Lo dicho emigro, a cualquier esquina de España, donde la política aeroportuaria sea más seria, y sobre no condicionada por temas electorales.
Lo llevas crudo con lo del Puerto de Villagarcía ya que los tres muelles seguro que será Vigo, Coruña y Ferrol…. En Galicia o eres amigo de alguién o no hay financiación para ti (que triste)
PATETICO,A PARTIR DEL 2013 VEREMOS COMO BAJA EL NÚMERO DE PASAJEROS EN LAVACOLLA SI RYANAIR DEJA DE OPERAR ESAS RUTAS CITADAS.
Pero mira que somos paletos, la Xunta no esta afectando el turismo, lo que esta es depurandolo, cerrando le el grifo a Racanair ( que ya gana dinero de sobra con sus vuelos siempre llenos y los rasca y gana que venden a bordo). Por fin se han dado cuenta de que Ryanair es una peste para la aviación. En una compañía en la que se paga 10€ solo vuelan mochileros que se traen los bocadillos en un tuper y pasan la noche en la terminal.
Muy bien hecho por la Xunta, el dinero que no se le va a dar a ryanair a partir de ahora buena falta va a hacer para otras cosas. Que si hay crisis en este país no es cuestión de ir a regalarle dinero a una empresa irlandesa cuando hay muchas empresas gallegas que lo necesitan mas
Primeiro, o de €10 por cada voo e unha fantasia, e bastante inusual pagar menos de €100 ida e volta entres Londres e SCQ. Segundo, eu (son fillo de emigrantes galegos no Reino Unido) non me atreveria nunca a pagalos prezos estafadoras que antes cobraba Iberia para voar a SCQ, anque a minha renta esta no 5% mais alta do Reino Unido e non me clasificaria como “mochilero”. Os que venen como turistas e sen lazos familiares iranse a outros destinos mais baratos da peninsula/Europa/Norte de Africa. Terceiro, canto lle vai custar a economia galega o cerre de todos aqueles restaurantes e hoteis que abriron despois das novas rotas de Ryannair? Creo que sera bastante mais do que custa as subvencions a Ryanair, por moi desagradabels que son.
Pois eu estou de acordo con retirar esta subvención. Ryanair só ofrece vos baratos: servizos os xustos, horarios máis ben malos, aeroportos no medio de ningures (Frankfurt-Hahn?? si, a 130 Km de Frankfurt)… Dende logo creo que non é algo que debamos premiar, si deixar que se asente segundo a demanda como fai EasyJet con GVA.
Yo trabajo para la xunta y viajo en ryanair.
Ha sido de los vuelos en los que menos problemas he tenido nunca.
Cero problemas=repito compañía
Prefiero dejar la diferencia de mi vuelo a cualquier colega que haya perdido el trabajo para que sus niños tengan los costosos y cambiantes libros del cole .A ESTO SE LE LLAMA ACCIÓN DIRECTA.
Ya ves tú: empresas estatales continuamente favorecidas por las instituciones, las editoriales. Cada año cambia libros; ya no se los pases a tu hermano, que no sirven!
Es que este mundo es tan mutante…Todo tan nuevo y la calidad de la enseñanza bajando. Para más inri nosotros ,declarados analfabetos funcionales europeos por la comunidad. Eso sí que no nos parece crítico, ya, ya. Pues ya van 6 años con el título, desde el 2006.
No me olvido de mis tiempos de estudiante donde para aprender la lengua que hoy enseño he tenido hasta que falsificar un billete de tren: los vuelos estaban como lo estarán ahora por las nubes.
Sí, es verdad. Yo estudié con una beca que no me llegaba para todo lo que tenía que hacer. Trabajando en una residencia para no pagar la habitación, cooperando con mi mente social en un montón de actividades colectivas junto con muchos compañeros.
Sí, es verdad. Llevábamos mochila. Supongo que no te habrás acercado nunca a una mochila o lo siento si es que algo traumático te sucedió con ella; alguna puede ser que te haya atacado, aunque no sé yo… Lamento mucho eso que te pasó.
De todas formas en algo te tengo que dar la razón:
es una pena que con lo que hemos sudado los gallegos por el mundo y con la de vueltas que aún tendremos que dar, tal y como van las cosas, tal y como es nuestra geografía y prefiriendo también como preferimos, en general, separar lo público y lo privado (craso error!)….
Es verdad, es verdad que cumpliendo todos y cada uno de estos requisitos es una pena que no tengamos una propia compañía aérea que nos lleve incluso a la luna.
Claro que soy de Ferrol, si no por qué iba a estar pensando en largarme a la luna?
A mí y a todos los de mi pueblo no nos importaría creo yo, darle dinero a una compañía irlandesa en los vuelos siempre y cuando Noruega y otras potencias nos siguieran comprando los barcos que con tanta calidad aquí se fabrican o se fabricarían.
Será que Noruega está en crisis y yo no me he enterado? Será culpa de los astilleros de Ferrol y por eso nos quitan el trabajo?
¿Subvenciones para promocionar el destino en otro país… Ryan Air? ¿Eing? ¿Desde cuando los irlandeses han utilizado fondos públicos para promocionar un destino? Yo sé de una que sí que lo ha hecho y poniendo dinero… No hay que olvidar que para traer un turista hay que promocionar el destino! La gente es muy cómoda y por lo general van a lo conocido. Si no le das migas al turista, él siempre se decantará por lo conocido.
La promo de la foto me parece patética, ¿quién ha sido el diseñador gráfico? Es para dejarlo en el paro!!! No hay que olvidar la calidad, hoy en día hay mucha oferta, pero pocos destacan por la calidad y esto empieza en la campaña publicitaria. Yo sí veo eso… perdón, pero no voy!!
En fin, las promociones de destinos son algo vital. Que quiten las subvenciones a Ryan Air me parece muy inteligente, ya que ellos no promocionan, sólo recogen, vuelan y cuando se cierra el grifo, se van… Los destinos deberían pensar en abrir campañas en los países de sus turistas o posibles turistas, sino (me temo) se quedarán sin ellos…
CONTESTANDO A Fjf , ESAS PERSONAS QUE USTED DICE QUE SON UNOS MOCHILEROS LE RECUERDO QUE SON EL 50% DEL VOLUMEN DE PASAJEROS QUE MUEVE EL AEREOPUERRTO DE SANTIAGO DE COMPOSTELA. Y OTRO REPUNTE,NO AGA DEMAGOGIA DE LOS RASCA Y GANA.
si, si promocionen promocionen gastándose sin sentido millones y después… ¿como vienen los turistas? …Andando, en bicicleta o en el 3025 con el AVE? Y otra cosa: ¿Y quien vive aqui? No tenemos derecho a irnos de viaje?
Y basta con el cuento que las low cost no traen ni gente ni dinero…. en Oporto (y en media Europa) ¿serán todos tontos?
Estamos haciendo lo que los politicos quieren, pelearnos entre ciudades
Y por qué? Pues porque asi saben que mucha gente votara “al defensor” o contra “el enemigo” y no prestaremos atención a sus nefastas gestiones.
El problema es q la mayoria de la gente no piensa al votar y regalando destinos en un lado y prometiendo aves en el otro consigue seguir ahi.
La culpa es nuestra
Ahora si se vera si Ryanair continua sin subvenciones. Porque algunos decian que Ryanair para quedarse. La nacionales no estan subvencionadas pero ya vereis como la sacan , solo perderiamos dos destinos Alicante y Sevilla porque los demas destinos nacionales ya estan cubiertos por las demas aerolineas que ya operan en Lavacolla. Es el momento para que Easyjet apueste por Santiago junto con Iberia Express. Que quereis que siga Ryanair pues se lo pagais desde vuestro bolsillo no a cargo de impuestos.
Q Ryanair mueve el 50% del pasaje en Santiago? Sí, gracias a fondos públicos q hacen falta para otras cosas. El q quiera ir de turismo, q se lo pague de su bolsillo.
Q Ryanair crea puestos de trabajo? Sí, tercermundistas, gracias otra vez a los fondos públicos q percibe y q además no revierten en nuestra economía, pq sus trabajadores tributan en Irlanda.
Q las rutas subvencionadas de Ryanair son sólo 3? Oficialmente sí, pero como todo va al mismo saco, me parece irrelevante q sean unas rutas u otras. Lo importante es q cobra. Además, no solamente hay q centrarse en lo q cobra, sino también en lo q deja de pagar.
Q si no se pone freno a esto, el aeropuerto de Santiago será un aeropuerto exclusivo para Ryanair? Sí, y cuando más tarde se haga algo al respecto, peor será.
Faltan dos años para que expire el convenio. Pueden estallar cinco guerras en ese plazo. Y quebrar doce compañías aéreas. Con calma.
Y que cuenten con mis impuestos para ubicar Galicia en el mapa internacional con la compañía que, gracias a 33 céntimos por gallego, mueve más de un millón de pasajeros desde Lavacolla. A mí me vale.
Es cierto, aún falta demasiado tiempo. Imagino q si anulan el contrato antes de q expire tendrán q pagar una pasta, pero q quereis q os diga, yo preferiría q se actuase antes. El sector aéreo en Galicia y en todo el país esta herido de muerte ya, y en dos años puede pasar de todo. Es demasiado tiempo para un sector como el aéreo.
Por cierto, no tengo muy claro si llamar información u opinión a lo q leo en la noticia q aqui se publica. En teoría una noticia se publica de manera neutra y luego eso da lugar a los comentarios q siguen, siendo estos a favor, en contra, etc… Aqui la noticia es ya en sí misma una opinión particular.
Claro, tu en la prensa crees que las noticas vienen de forma objetiva? Cada cual tiene su linea editorial, no te escandalices, q siempre intervienes para criticar
A ver, Javier, en la prensa se hace de una manera más sutil. Ya sé q la prensa no es objetiva al cien por cien.
Por otra parte, intervengo para lo q a mi me parezca oportuno, si no te importa. Sea criticar, aportar datos o rebatir opiniones, q en eso consiste un foro de OPINIÓN.
Viva la libertad de expresión, aunque a Javier le guste mas tiempos dictatoriales. En fin cada uno piensa como quiere .
Me pudes decir en que momento coarto la libertad de expresion de nadie?
O es q yo no tengo derecho a opinar q otra opinion me parece desacertada?
Y la muletilla de tiempos pasados ya cansa, yo ni los recuerdo, tu lo añoras? Si no, a que vienen?
“Non se pode pagar por que unha empresa faga negocio” …. estou de acordo. Tamen estou de acordo que Ryanair e unha companhia penosa no seu trato co cliente. Pero mentras todas as autoridades/gobernos de lugares cos que Galicia compite como destino turistico sigan “invertindo” con Ryanair, aqueles destinos seran os que captaran a meirande parte do millon (?) de turistas que nos ultimos anos chegaban a Galicia nos ultimos anos. O €3/habitante que se aforrara no recorte do subsidio non chegara moi lonxe cando hai que apaliar os danos da clausura de centos de negocios en Santiago e outros lugares que dependen destes turistas.
DemaDemagogia de los rasca y gana? Dios me libre, en tal caso haría burla y sarcasmo, lo mismo que de los cigarrillos sin humo. Demagogia la esta haciendo usted al decir que el 50% de los pasajeros de Scq son mochileros, a ver de donde ha sacado su señoría semejantes datos.
Y yo también soy hijo de emigrantes en el Reino Unido, y le puedo asegurar que ir a Stansted desde cualquier punto de Londres es un verdadero incordio, y caro, y encima con los horarios que ponen, no me extraña que una mayoría de los pasajeros de ryanair pasen la noche en la terminal de Stansted antes de volar ( mochileros con todas las de la ley). Se ha parado a pensar: £26 por trayecto en el Stansted Express + £5 por pagar el vuelo con tarjeta + tarifa aérea digamos que £50 + £30 por la tarjeta de embarque ( que es gratis en todas partes) + £30 por facturar la maleta+ £40 porque llevo una bolsa de mano que no cabe en el compartimento de medir el equipaje de mano ( que es mas pequeño que en cualquier otro sitio) + incordio de a ver donde meto la bolsa con el duro cree porque como me la pillen son otras £30 + £10 priority boarding porque quiero estar sentado con mi amigo en vez de entrar en avalancha con el resto de la gente+ no me importa que no me den nada de beber, total voy a dormir, y un huevo! Aquí no hay quien duerma porque en 2 horas de vuelo no han parado de dar por Qlo con la megáfonia vendiendo demagógicos rasca y gana…total de la ecuación: mucho mas caro que Iberia en business class y encima le han tratado como el ganado de la feria de los jueves y se ha pasado 2 horas en un avión que no se reclinan los asientos y que estaba sucio….
Easyjet no recibe ninguna subvención, Air Europa tampoco, Iberia tampoco, spanair tampoco recibió ninguna, son empresas que viven de los que venden, no de lo que venden mas lo que le pueden chupar del gobierno. Los euros de la Xunta para Galicia, no para Irlanda, ni para el bolsillo del payaso del O’Leary.
Quieren mas: ryanair no es segura, lleguen ustedes 5 minutos tarde al aeropuerto porque se han metido en un atasco o perdido un tren y ya se pueden ir comprando otro billete porque no le van a devolver ni un céntimo.
Yo no dramatizaría tanto como algunos. Primero: no está del todo claro que Ryanair vaya a abandonar todas las rutas en caso de quedarse sin subvención. Segundo: una parte de las rutas que abandone podrían ser retomadas por otras cías. Y tercero: aún quedan dos años para que Lavacolla elabore una estrategia que evite el chantaje y los caprichos de O´Leary, cosa que desde luego no ha ocurrido sólo en Lavacolla. Creo que es bastante tiempo y permitirá a Lavacolla crecer de forma sólida aunque sea con cifras no espectaculares pero sí sostenidas y sostenibles. En fin, es mi opinión.