Desde el desembarco de la low cost irlandesa RYANAIR en Abril de 2005 en el aeropuerto de Santiago de Compostela, un total de 3.311.783 pasajeros han sido los que han utilizado sus servicios para desplazarse desde o hacia Galicia a través de la terminal compostelana de Lavacolla. Un ascenso meteórico desde aquel primer vuelo a Londres-Stansted en 2005 con que dio inicio a sus operaciones en Santiago y que ahora en 2012 poco o nada se parece ya a aquella low cost que llegaba a Santiago para conectar con destino internacionales.
Justo ahora que el ejecutivo autonómico ha comunicado a los medios de comunicación el fin de las subvenciones a las compañías aéreas, cabe recordar que la compañía RYANAIR llegó a Santiago para operar un número determinado de enlaces internacionales que han ido variando a lo largo de los años así como ha ocurrido con el convenio que la aerolínea tenía firmado con la Xunta de Galicia. La compañía única y exclusivamente recibe fondos públicos por los pasajeros internacionales que transporte desde o hacia Santiago. Esto es, la Xunta de Galicia subvenciona únicamente las conexiones internacionales de esta compañía aérea en Lavacolla que únicamente son Frankfurt-Hahn, Londres-Stansted y Milán-Bergamo. El resto de rutas, es decir, las rutas de carácter nacional, son totalmente gratuitas para las arcas públicas y por cuenta y riesgo de la propia compañía.
Con una nueva terminal de pasajeros como la que tiene hace escasos meses el aeropuerto compostelano, la compañía irlandesa ha visto una oportunidad de negocio aún mayor gracias a las facilidades para su operativa en el aeropuerto. Desgraciadamente las decisiones políticas no se corresponden muchas veces con el sentir del sector y ésta es una de ellas ya que se van a eliminar las subvenciones directas a las compañías en favor de campañas publicitarias en destino con un dudoso retorno para la economía gallega debido a que bajo el concepto de promoción publicitaria en destino se verán camufladas algunas subvenciones encubiertas como ya ha pasado otras veces como por ejemplo los vuelos de Air Nostrum desde Coruña y Vigo a Valencia y Sevilla respectivamente.
Pero tu no criticabas que Lavacolla fuera rehén de RYanair durante un reportaje de la TVG? No te entiendo. Ryanair si o Ryanair no?
Yo en el programa de televisión que mencionas, criticaba que Ryanair tiene una política laboral que no puedo defender pero que gracias a la existencia e implantación de esta compañía, un segmento de población ha podido conocer Europa a precios asequibles y que antes no se lo podían permitir por los precios desorbitados que tenían algunas compañías como Iberia que cobraban 900 euros por ir a Madrid.
Claro que no se puede ser un aeropuerto rehén de una compañía, por eso mismo creo que en la variedad está el gusto pero no puedes intentar expulsar a una compañía de tu aeropuerto cuando no tienes un plan B bien definido que puedas activar cuando esta empresa decida (si lo decide) abandonar Lavacolla. A eso es a lo que me refiero…
Primero: Iberia, ni con sus tarifas de primera clase, cobra 900 euros por ir a Madrid, y te lo digo yo q vendo billetes.
Segundo: A Ryanair nadie la expulsa, simplemente se le pretende retirar la subvención para q opere con sus propios recursos, igual q hacen otras en Compostela.
Tercero: Dices q esta decisión política no se corresponde con el sentir del sector. Nada más lejos de la realidad. El sector está deseando q se tomen medidas con respecto a las subvenciones. No hables del sentir del sector pq está claro q no sabes por donde van los tiros.
No hablo del precio de Iberia hoy día sino de los precios que tenía antes de la llegada de la competencia a la ruta a Madrid ya fuera por Air Europa, Spanair o Ryanair. Fue entonces, cuando llegó la competencia lo que la obligó a bajar los precios. Ya se sabe que el monopolio nunca fue bueno y se llegaba a cobrar 25.000 pesetas por ir a Madrid o 40.000 pesetas por ir a Londres…
En cuanto al sentir del sector me refiero a la Hostelería, que guste o no vive del volumen de turistas que visitan la ciudad y Ryanair otra cosa no pero gente a Santiago ha traído. Claro que hay opiniones contrarias a Ryanair, y a mi no me oirás defender su política laboral, pero casualmente las empresas que se quejan son aerolíneas españolas que reciben otro tipo de subvenciones encubiertas, véase Vueling o Air Nostrum. Si se pide igualdad que sea para todas y no solo para el vecino, eso es lo que quiero decir.
Repito, no seré yo el defensor a ultranza de la irlandesa, y si crees que lo soy es que no me conoces un mínimo. Simplemente que no puedo dar por buena alguna práctica que lleva intereses ocultos como es este anuncio de la Xunta de Galicia.
Así como lo veo, estas eran las opciones en 2013:
- 1) Renovar el acuerdo de patrocinio y seguir conectados directamente con Italia, Reino Unido y Alemania.
- 2) Invertir ese dinero en promocionar Galicia en Italia, Reino Unido y Alemania. Se darían dos escenarios:
2.a) Ryanair sigue operando y traslada al precio del billete los 6 euros de patrocinio.
2.b) Ryanair deja de operar esas rutas y nos quedamos sin conexión directa a Italia, Reino Unido y Alemania, pero con el dinero gastado en promocionarnos en eses mercados. RIDÍCULO EN MAYÚSCULAS: gastamos el dinero y no tenemos conexión.
Info, 25000 pesetas son 150 euros, no 900. En mi vida he visto una tarifa a Madrid por 900 euros. Cerciórate de q una cifra es correcta antes de publicarla.
Sergio, eso de q Ryanair puede trasladar los 6 euros de patrocinio al precio del billete y seguir operando… Q quieres q te diga, hasta ahora la política de Ryanair ha sido “si me dejáis de dar dinero me voy”. Eso quiere decir q lo q les mueve no es el transporte de pasajeros, sino la subvención en sí, q para ellos es donde está el negocio.
Info, en lo referente al sector, yo me refería al sector aéreo en particular. De esos 3 millones y pico, has de dividir entre 2, y te resulta q Ryanair ha traído a Santiago 1.7 millones. De esos 1.7 millones, un tercio son residentes en el extranjero q utilizan Ryanair para venir a ver a la familia, q me parece muy bien pero no son objeto de negocio. Otro tercio son gallegos q han utilizado Ryanair para hacer turismo fuera y, obviamente, tienen q regresar a sus lugares de origen. Tampoco generan negocio en nuestra ciudad. Nos queda un tercio de esos 1.7 millones, q podríamos decir q realmente son turistas q trae Ryanair a Santiago. Es decir, 450.000 turistas en 8 años, q hacen un gasto mínimo. Compensa esta cifra todo lo q se han llevado y todo el daño q hacen al sector en general? Yo creo q no.
Es más, me atrevería a decir q Ryanair tiene más éxito como medio de transporte para hacer turismo fuera, q como medio para traer turistas a Santiago. Con lo cual, llegamos al debate de siempre: El q quiera viajar, q no lo haga con el dinero de los demás.
volvemos al eterno debate!
En Santiago se subvenciona a Ryanair si, y si es como tu dices, solo sirve para mandar pasajeros fuera de vacaciones ¿no? pues entonces un pasajero valenciano o de otro destino Ryanair también viene a Santiago como turista subvencionado en su lugar de origen. No se si me explico…quiero decir que si según tú nosotros en Santiago pagamos para mandar a los gallegos de vacaciones, en los otros aeropuertos donde también recibe subvención la compañía, pasa lo mismo, con lo cual turistas hay si o si.
¿Que mecanismo sugieres entonces? Poner un filtro en la puerta de embarque y solo dejar subir a los aviones a gente con lugar de residencia fuera de Galicia? Creo que no es lo que se busca. Al fin y al cabo es un servicio público y puede usarlo quien quiera. E insisto, que yo NO defiendo a esta compañía, solo quiero dejar patente que la inversión de 6 euros por pasajero internacional me parece un coste recuperado sobradamente solo con que 1 de cada 20 pasajeros de esta aerolínea se alojen en algún hotel/pensión/hostal de la ciudad. Creo que los números son bastante claros. ¿Acaso hay que defender promociones como las de la Xunta de Galicia con Air Nostrum por más de 2.000.000 de euros por vuelos de 6 meses y luego si te he visto no me acuerdo? Que cada uno saque sus conclusiones…
Coincido contigo en que no es justo que alguien que no ha cogido un avión en su vida tenga que pagar con sus impuestos las vacaciones de nadie, pero eso es extensible a otros campos de la sociedad actual
Info, está claro q el q es turista en un destino, no lo es en el lugar del q sale. Pero si hablamos de la economía de nuestra ciudad, tendremos q centrarnos en los q vienen de fuera, q está claro q son residentes en algún lugar.
Coincido en lo de Air Nostrum, q también me parece desorbitado. También vueling ha puesto el cazo, y tampoco lo apruebo. Modelo a seguir? Pues creo q está muy claro. La competencia es buena para el usuario, pero si es en igualdad de condiciones, lo es todavía más. Teniendo en cuenta la época de crisis q vivimos y todo lo anterior, pues q cada compañía se saque las castañas del fuego, asi de claro. Q para eso son empresas privadas.
Además, hay otra cosa q nadie tiene en cuenta, y son los precios a los q se acostumbra al usuario. Con esto de las subvenciones, se está acostumbrando al usuario a viajar a Madrid en avión por 20 euros, q es lo q cuesta el taxi hasta el aeropuerto, y eso es insostenible. Vale q los precios de antaño eran prohibitivos, y solo los privilegiados tenían oportunidad de acceder al transporte aéreo, pero lo de ahora tampoco me parece de recibo
Tamarindo no te engañes, ryanair va a seguir en Galicia, quizás no desde Santiago, pero en Galicia va a seguir
Tampoco tiene sentido que la Xunta meta dinero en lavacolla si el propio alcalde dice que no quiere que se subvencionen compañias. De tener un plan B sería perfecto darle la patada, pero desde julio 2011 seguimos esperando las buenas noticias de easyjet (incluso desde abril2011 +o-), y el único movimiento que hizo fue recuperar el coruña-madrid (que no lo critico) pero por las prisas que se dio ya podiamos tener 2-3 vuelos a europa más desde lavacolla si obrase con la mitad de celeridad.
Luego hablan de estudios de 2 años de mercado para abrir una ruta, abren unas en una semana, otras tras pensarselo les salen de oro (scq-gva) con 2 cutrefrecuencias, y otras con 3xweek no llegan al 65% tirando los precios (bio-gva). Me rio yo de los estudios de las compañías.
El problema no está en que la Xunta decida que deja de subvencionar a Ryanair como que se prohiban TODAS las ayudas en cualquier aeropuerto. Alguien se cree que Vueling monte una base en Alvedro (y no en Santiago) y la conecte todos los días con Londres si no estuviese bien untada por el ayuntamiento?
El año pasado Ryanair anuncio 480 millones de euros. Sabiendo que cobra 600 millones/ año en subvenciones, que computan como ingreso general en la aerolinea. Pues bien sin esas subvenciones el resultado el 2011 seria de perdidas por 120 millones. Consultorias mundiales y bancos de inversion que estudiaron hace tiempo el modelo de Ryanair y ya dijeron que para ser rentable tenian que subir tarifas en una media de 12 a 15 euros. Es decir , que las tarifas promo tendria que estar entre 21-25 euros sin contas taxas e impuestos.
Y el problema es que estoy a favor de retirar dichas subvenciones y sobre todo a Ryanair. Dado que no podemos consentir que ni Ryanair ni otra aerolinea quiera vender billetes por debajo de costes como hace la irlandesa y cobrar de por vida subvenciones.
A ver, q no se me malinteprete. Si a Ryanair le quitan las subvenciones y quiere seguir apostando por Santiago “de gratis”, pues bienvenida sea, para nada me estorba. Una vez la competencia sea en igualdad de condiciones, q se lleve el pescado quien mejor sepa pescarlo, asi de claro. Lo malo es q con las subvenciones, sea a la compañía q sea, se cambia el mercado, se crean necesidades donde no las hay o se desatienden las q realmente existen pq no hay cheque de por medio.
Lo último ha sido lo da la base de Vueling en Alvedro, teniendo en Santiago un aeropuerto a 60 km. mucho mejor dotado, mucho mas operativo y geográficamente mejor situado, por no hablar de q ofrece servicio las 24 horas. Nadie lo entiende.
Ya hace años, cuando Iberia volaba a Londres desde Santiago, lleno todos los días, con pasaje q venía de toda Galicia, un día se decidio llevar ese vuelo a Alvedro. El por aquel entonces alcalde de A Coruña mucho tuvo q ver. Y en ese caso no fue por la llegada de Ryanair, pq durante el tiempo q coexistieron las dos rutas en Santiago, cada una tuvo su tráfico de pasajeros bien diferenciado y sin problemas.
Lo que intento decir, es q la política de dar cheques hace q las compañías no vayan a donde hay demanda, sino donde se les da dinero, y eso perjudica a todos.
No se si te refieres a mi. Yo si no cobra un centimo a partir de 2013 no voy a decir nada. Ahora despues de 6 o u 7 años operando, se tiene quew cerrar el grifo si o si. Sea en este caso Ryanair como puediera haber sido otra aerolinea.
En mi anteriror comentario ya dije que segun algunas famosas consultorias y bancos de inversión y me referi al modelo actual de Ryanair no es viable en toda su red, viendo los resultados economicos sin ir mas lejos en 2011. Los 600 millones de euros que cobra en subvenciones, se ingresan en una cuenta bancaria y desde alli se contabilizan todos sus ingresos directo e indirectos. Si dio 480 millones de beneficio el año pasado y no tuviera los 600 millones de euros, trendria un balance de 120 millones en perdidas. Para ser rentables tendrian que subir unos 12 a 15 euros y aun así la gente seguiria viajando con ellos. Yo espero que en 2013 se eliminen todas las subvneciones aereas en Galicia en los tres aeropuertos gallegos, sean del organismo publico que fueren
Respecto a la noticia de seguir el modelo de Bilbao y Barcelona:
Bilbao tiene otro nuevo destino sin subvenciones con Vueling para verano: Venecia
No me refería a nadie en particular. Simplemente quería aclarar q mi postura es contraria a subvencionar en general y no contraria a Ryanair en particular.
Otra cosa es q el modelo de negocio de Ryanair me parece detestable e incluso ofensivo. He visto aviones de Ryanair con un gran rótulo en sus fuselajes con el mensaje CIAO ALITALIA! cuando la italiana entró en crisis. Reírse públicamente de las desgracias de tus competidores debería ser considerado una falta muy grave. Lo hemos visto recientemente cuando el máximo exponente de esa empresa se descojonó publicamente de los empleados de Newco en sus narices mientras se manifestaban en el aeropuerto de Bilbao.
Creo q el odio a Ryanair dentro del sector no es tanto por las subvenciones q recibe como por su actitud empresarial.
Mas claro imposible. Yo creo todo tiene un punto y estos ya lo han sobrepasado. Cada dia veo mas detratores y gente que en un pasado era pro-ryanair. Tiempo al tiempo, ellos mismo se estan cargando la aerolinea.
No entiendo nada!
Vivo en Galicia (en Vigo) desde hace 8 años. Gracias a los vuelos de Ryanair he tenido la posibilidad de viajar a mi pais muchas mas veces de las que hubiera podido con la detestable Iberia (por servicios, costes y retrasos). Cada vez que volvia a Galicia he visto y hablado con decenas de personas de mi pais que venian a Santiago y de rebote a otros lugares gallegos gracias a los mismos vuelos y que no se lo hubieran ni planteado si la unica posibilidad hubiera sido Iberia con escala…
No conozco estudios sectoriales, no soy del gremio, pero soy una persona que viaja mucho y me parece que aqui alguno o no consigue ver lo que es evidente o tal vez tiene intereses particulares en el asunto….
Como se puede decir que vuelos directos de bajo coste a Europa (o España) no traen turistas?
Ojala fueran más y desde las tres ciudades! Tal vez eligiendo destinos mas logicos, coordinando la oferta y conectando los tres aeropuertos en manera eficaz y rapida (¿es posible que desde Vigo es más facil ir a Oporto que a Santiago?)…
Y otra cosa: leo a menudo este blog y muchas veces hay quien comenta que los vuelos de bajo coste permiten a los gallegos de viajar, como si esto fuera un capricho o una tragedia! Y además lo permite a gente con pocos recursos economicos ¡que escandalo!
Me gustaria recordar a estos comentaristas profesionales que viajar, abrirse al mundo y dar la posibilidad tambien a quien tiene meno de poder hacerlo es un indicator de desarollo y civilizacion de un pais. Sin contar con el hecho que a medio plazo tiene tambien un retorno economico, a parte de uno cultural…. Cada gallego que sale es un embajador de su tierra…
Todo esto ¿vale 6 euros? o tal vez es mejor regalar dinero encubierto a falsas low cost que vuelan solo 6 meses….
Gap67, nadie está diciendo q no traigan turistas. Obviamente los traen, pero no todos son turistas. Tú mismo afirmas q utilizas los servicios de Ryanair para visitar regularmente tu país de origen. Acaso eres tú un turista q arroja ingresos? Pues no. Obviamente a personas como tú, los vuelos de Ryanair son un respiro, lo entiendo perfectamente. Pero tendrás q entender q, en un país en el q se cierran quirófanos, se clausuran alas de urgencias en hospitales, se corta la calefacción en los colegios, se baja el sueldo a los empleados públicos y no públicos pq “supuestamente” es imprescindible para salir de la crisis, no es de recibo seguir subvencionando a empresas q se forran para q algunos puedan viajar baratito. El viajar no es un bien de primera necesidad. Es muy bonito y muy populista decir q se elimina la posibilidad de viajar por poco dinero, pero es q en este país queremos tener de todo y baratito, y las cosas valen lo q valen, no lo q a nosotros nos gustaría q valieran. Yo mismo llevo 2 años sin poder irme de vacaciones pq está la cosa muy achuchada, tengo facturas q pagar y llenar el frigorífico todos los días y ni nómina no me da para todo, pero lo asumo. Es cuestión de ser un poco razonable y no pretender tener acceso a todo y de gratis.
Es q de verdad, hay comentarios q me ponen de muy mal humor. Hay personas q parece q se traumatizan si no pueden irse de vacaciones por cuatro duros. Y vuelvo a repetir lo q digo siempre, yo no tengo pq pagar con mis impuestos q otros se vayan de fin de semana baratito a conocer alguna ciudad europea. El q se lo pueda permitir sin q se lo paguemos los demás, adelante, y el q no pueda, pues q se quede en su casa, q es lo q hago yo.
Si viviéramos en otro país y las circunstancias fueran otras, sería maravilloso q todo el mundo pudiera tener recursos suficientes para irse al Caribe una vez al año, y el q no los tuviera, pues lo subvencionara el Estado, pero a ver si bajamos al planeta tierra de una vez.
Para terminar, una reflexión. Me gustaría q algunas personas se pararan a pensar en el coste q supone q un avión despeque en A y aterrice en B. Se paga para q el avión despegue, se paga para q el avión aterrice, se paga a la tripulación q va en el avión, se paga el combustible con el q se llena el tanque del avión, se paga al personal q atiende en tierra, tanto al avión como a los pasajeros, se paga el uso de los mostradores y oficinas de los aeropuertos donde se da el servicio, se paga incluso mientras el avión está parado en el aeropuerto mientras se embarca, como si fuera un aparcamiento por minutos, y muchas cosas más… Las subvenciones consiguen q se puedan vender billetes por debajo del precio de coste, pero no durará eternamente. Lo malo de todo esto es q el usuario se ha acostumbrado a comprar un billete de avión al mismo precio q uno de tren, y ahora dar marcha atrás creará mucha polémica, pero siendo sensatos, tenemos q darnos cuenta de q ir a Madrid en avión por 30 euros sin subvención, no es sostenible, se mire por donde se mire.
A ver…
Cuanta demagogia! Eh, si, porque ahora cierran los hospitales, mandan la gente al paro etc. por culpa de las subvenciones a Ryanair!
Y a parte no creo que las finalidades de las subvenciones eran las de permitir de “viajar baratito” cuanto atraer turistas, abrir nuevas rutas de comunicación y meter Galicia en Europa… En otros terminos, por lo menos en las intenciones, no eran regalos a las compañias para forrarse (o tal vez si a alguna compañia de amiguitos…¿Vueling?), cuanto una inversión…
Entonces con el mismo criterio, ¿Por que gastarse miliones de euros en autopistas trenes ecc.? Tanto viajar no es primario!
Vale, despues se puede discutir sobre la eficacia o meno y sobre la demencia de algunas rutas (Vigo-Bruxelas, por ejemplo), pero estamos seguros que esta politica no haya beneficiado ad exemplo al sector turistico gallego?
¿Cuantos turistas extranjeros venian aqui antes del 2005, cuando empezó Ryanair? ¿Cuanta gente conocia Galicia y sabia donde estaba? En mi pais muy pocos, garantizo… ahora un poquito más y sobre todo muchos han venido aqui, han gastado dinero (mochileros y non) y han vuelto contando lo que han visto y las miles de cosas que hay en esta tierra (muy poco y muy mal “vendidas” en el exterior por cierto!) y muchos podrian venir….claro, si hay vuelos! Si no se irán a otra parte, tal vez a Portugal….
Una tierra que tiene arte, cultura, tradiciones, playas maravillosas, paisajes fantasticos en el interior, vinos, ciudades antiguas y modernas… que podría atraer a milliones de turistas, además turistas “sanos” y no del tipo todo incluido y,no, a tirar todo por la borda!
Tres aeropuerto en 150 Km con pocos destinos y ademas duplicados si no triplicados… Alcaldes que parecen niños… “Ah, tiene el vuelo a Milán (Mallorca, Londres…), bien lo quiero yo también!” (y despues Roma no lo tiene ninguno y todos a Oporto! Para no hablar de Sevilla y otros destinos!)… y ahora la Xunta (“desaparecida en combate” sobre el tema) que la unica cosa que hace es cerrar el grifo o peor gastarse malamente unos duros para promover ciudades que no van a tener conexiones…
Será que soy “de fuera” y que no entiendo de localismos, pero es así complicado crear un plan integrado entre los tres aeropuertos conectandolos en manera eficaz con shuttle, trenes directos ecc.?
Yo lo veo de la misma manera. Además no somos nosotros los que tenemos que hacer cuentas sobre si compensa o no la inversión en ryanair. Figurar como destino de esa compañía ya es positivo de por sí.
En ningún momento he dicho q Ryanair tenga la culpa de q se cierren hospitales. A ver si sabes leer. Lo q he dicho es q hay servicios básicos más necesitados de subvenciones q el turismo. Yo puedo vivir sin Ryanair, pero no sin un quirófano en donde se me pueda operar de urgencia a mi o a cualquier otro ciudadano.
Por otra parte, ese intento de q gracias a Ryanair se ha puesto a Galicia en el mapa como si antes viviéramos en la prehistoria, no cuela.
Ryanair ha acercado el transporte aéreo a mucha gente, eso es cierto. Sin embargo, lo justo sería agradecérselo a las administraciones q la han subvencionado. Si no fuera por esas subvenciones, Ryanair sería una más, y quien sabe si hoy existiría.
que Ryanair es la principal low cost de Europa es incuestionable. Las cifras hablan por si solas en volumen de vuelos diarios, flota y pasajeros. Otra cosa es que se esté más o menos de acuerdo con su política laboral y sus requisitos para operar en determinados aeropuertos.
infoscq, comparto totalmente…
Y, Tamarindo, tal vez siendo de fuera no leo bien el Español, pero por lo menos tengo algunas nociones economicas basicas: si inviertes en algo que trae dinero, despues lo puedes utilizar para invertir o mantener servicios fundamentales (a traves de los impuestos directos y indirectos. Mayor consumo, mas recaudaciòn de IVA, por exemplo…).
Repito, la subvenciones no creo que tenian la finalidad de pagar las vacaciones a nadie…
¿Hay que encontrar otros sistemas?, ¿hay que subvencionar solo quien realmente trae negocio?… que lo estudien…Pero que los vuelos de ryanair en estos años no hayan sido objectivamente rentables para la comunidad me parece un disparate y si ademas han favorecido la posibilidad de viajar y abrirse al mundo para los de aqui….
¡doble ventaja!
Corto y pego literalmente:
“y si ademas han favorecido la posibilidad de viajar y abrirse al mundo para los de aqui….
¡doble ventaja!”
Y seguimos con lo mismo… Si a mi me parece estupendo q la gente viaje y se abra al mundo, pero q lo hagan con su dinero. Es tan complicado de entender?
EEs q es cachondo el tema. Veamos, yo “me abro al mundo” mucho menos de lo q me gustaría pq mi economía no me lo permite, pero con mis impuestos pago para q lo hagan otros. Y lo q es más cachondo, muchos de esos q se “abren al mundo”, tienen una cartera mucho más abultada q la mía, y conozco a varios. Se supone q tengo q aplaudir y estar encantado de la vida??
Se agradece en cualquier foro que no digamos los mismos siempre lo mismo; por eso, GAP67 te pediría (personalmente) que no dejases de intervenir por aquí. Pero también te sugeriría, si me lo permites, que no intentaras “imposibles” como tratar de convencer a algún individuo que, no solamente no variará un ápice su opinión, sino que, además, intentará aleccionarte de manera despectiva. Un saludo.
Por alusiones. Yo no entro aqui para convencer a nadie, sino para expresar mi opinión sobre temas relacionados con el sector q me ocupa. Habra personas q piensen como yo y otras q no, como es lógico. No intento tampoco aleccionar a nadie, ya q cada uno expresa lo q quiere o lo q cree oportuno. Por último, puede q a veces mi tono resulte un tanto sarcástico. Es mi manera de expresarme, q dista mucho de tratar a nadie de manera despectiva. De todos modos, como esto es un foro y la comunicación no verbal nos la tenemos q imaginar, no puedo más q aclarar q mi intención para con otros comentarios no es despectiva en absoluto.
Bueno, creo que toda esta discusion personalizada al fin y al cabo no interesa a nadie y sobretodo no aporta nada al tema en cuestion… que cada uno elija contenidos y sobretodo formas de escribir… Personalmente no me ofendo facilmente y a cada uno su estilo!!!
A mi modo de ver, en todo caso, participar en un foro “serio” sirve para aportar algo (ideas, opiniones, argumentos…) y no para desahogar frustraciones (a cada uno las suyas!!)
Buggy, gracias y no te preocupes, también si puedo solo de noche, si veo argumentos interesantes… no me escapo del blog (por otro lado enhorabuena infoscq… a parte el “pro-santiaguismo”, pero este es otro tema…).
Un saludo